【 超強懶人包 】 一篇看完 2025 煥新版 Model Y 價格配備簡介 | 持續更新

2025年3月9日全新改款的煥新版 Tesla Model Y 陸續在中國與美國開始交車，台灣也在特斯拉官網開放預訂！

 

Model Y 身為2023年、2024年不分車種單一車型銷售冠軍、打敗 Toyota Rav4 的 Model Y 改款後使否成延續產品魅力值得關注，想必 Tesla 的團隊費盡心思做出超越自己的最強產品，同時這篇差異比較也提供計劃購買煥新 Model Y 或現有舊款 Model Y 準車主有更深入的全面性差異了解。

 

 

 

本篇文章為大家統整了所有關於煥新款 Model Y的所有相關資訊，資訊來源包含 Tesla 官方、Tesla 工程師 Lars、設計師 Franz的專訪，並與 SPACE T 技術長深入研究 Tesla 官方維修手冊統整出的差異，我們將會持續更新報導直到台灣正式第一批新車交付。

 

開始之前可以用1分鐘的時間快速看一下Tesla官方宣傳片中煥新Model Y的改款亮點：

 

以下內容將會從外觀更新、新增的配備、

New Model Y in 60 seconds pic.twitter.com/MnZuHzCeDl

— Tesla (@Tesla) March 8, 2025

 

台灣官方售價

Model Y 車型	2024 舊款售價 (停售前)	2025 煥新款售價
RWD 後輪驅動	NT$ 173.49萬	NT$ 189.99萬 漲16.5萬
Long Range 全輪驅動 LAUNCH Series	NA	NT$ 244.99萬
Long Range 全輪驅動	NT$210.79萬	NT$ 229.99萬 漲19.2萬
Performance 全輪驅動	NT$236.79萬	NA

 

截至 3/17 台灣特斯拉的官方售價相較於舊款車型有 16~19 萬的漲幅，目前台灣特斯拉有少量降價出清的舊款 Model Y 現貨車，提供給準車主參考 (剩 Long Range 與 Performance 車型)。

 

LAUNCH Series 限定的配備（台灣已停止接單）：

Launch Series 尾門徽章、Launch Series 迎賓燈、Launch Series 迎賓踏板、充電控制台 Launch Series 字標、豪華銀邊布紋腳踏墊、加速包

 

WLTP 續航里程差異

Model Y 車型	2024 舊款 WLTP里程	2025 煥新款 WLTP里程
RWD 後輪驅動	438KM (19吋輪框)	517KM (19吋輪框)
Long Range RWD 後輪驅動	NA	622KM (19吋輪框)
Long Range 全輪驅動 LAUNCH Series	NA	581KM (20吋輪框)
Long Range 全輪驅動	547KM (19吋輪框)	603KM (19吋輪框)
Performance 全輪驅動	525KM (21吋輪框)	NA

 

這裡有一點值得關注的是歐洲市場可以選擇 Long Range RWD 後輪驅動的車型，WLTP里程達到驚人的 622 公里。

以愛爾蘭的價格舉例，標準後驅車型與LR後驅車型稅前的價差是 5,000 歐元，換算台幣約 18 萬元左右。

 

台灣導入同為德國 GIGA Berlin 的長程後驅 Model Y 的機率非常高，為來可以期待一下，我們猜測價格可能會落在台幣200萬左右，可以大大降低首次購入電動車的里程焦慮。

 

 

 

換新款加價選配項目

車色選擇

顏色	加價費用
調夜幕灰 Stealth Grey	免費
純黑 Solid Black	+NT$ 37,500
多塗層珍珠白 Pearl White Multi-Coat	+NT$ 48,000
烈焰紅 Ultra Red	+NT$ 93,800
閃電銀 Quicksilver	+NT$ 93,800

 

其他選配

配備	加價費用
白色內裝	免費
20 吋 Helix 2.0 輪圈 限Long Rang車型選配	+NT$ 75,000
增強版 AutoPilot 自動輔助駕駛 EAP	+NT$ 222,000
全自動輔助駕駛 FSD	+NT$ 111,000

 

外觀更新

車身尺寸

舊款 Model Y

 

煥新 Model Y

 

 

車頭設計更新

▸ 更銳利、更具侵略性的車頭造型，與煥新版 Model 3 的咪咪眼採取完全不同的設計，同時改善了車頭氣流的走向降低風阻。

▸ 全新設計的頭燈造型，類似於新款 Cyber Cab 與 Cyber Truck 的貫穿式日行燈設計風格，同時維持同級最佳的的低風阻表現。

▸ 前保險桿造型更簡潔，取消霧燈、前廂蓋 Tesla 車標(部分國家因法規保留)，並新增保桿下方的前鏡頭。

 

 

特斯拉工程師Lars說明，新造型的車頭設計能讓氣流更順暢，整體的風阻降低到 0.22cd 比上一代 Model Y 更好，以休旅車來說是非常優異的表現，可以帶來更高的行駛里程。

 

針對低風阻的優化改動包含了更低的車頭、前寶線桿線條與進風口、後照鏡外蓋等更新達到更安靜更低風阻的目的，有趣的是前葉子板上的側鏡頭也調整設計，讓氣流可以自動帶走鏡頭上的水珠與髒污，實際效果可能要在下雨天上路體驗新舊Y的差異。

 

 

另外也有提到煥新 Model Y 雨刷的設計不像舊款完全隱藏在前車廂蓋下，Lars 解釋前廂蓋的角度可以完美的將氣流越過雨刷，所以不影響風阻表現。

 

Tesla 其他車款風阻係數參考：

▸ 舊款 Model Y 0.23 cd
▸ Model X 0.24 cd
▸ Model S 0.208 cd

其他品牌風阻係數參考：

▸ Toyota RAV4 0.32 cd
▸ Lexus NX 0.35 cd
▸ Mercedes GLC 0.31 cd
▸ Mercedes GLE 0.29 cd
▸ Mercedes-EQ EQS 0.2 cd (量產車最低紀錄)

 

大燈與日行燈

 

大燈位置移動到舊款方向燈的位置，並搭載 Matrix 矩陣式頭燈，雖然後期舊款 Model Y 就配備有矩陣式頭燈，但因為各國法規的差異，可以期待一下未來透過 OTA 更新啟用自動遠光燈與智慧遮蔽的功能。

 

另外，現在路上休旅車當道，Model Y 的大燈高度也常常有大燈打鳥的情況，讓轎車駕駛或機車騎士苦不堪言，未來希望在煥新 Model Y 越來越多可以改善打鳥的窘境。

 

新增前鏡頭

 

低角度的前鏡頭可以增加前方的視野避免撞上輪檔或路緣、同時可以實現 360 度環景影像的功能，當然也可以增加訓練FSD的影像。

 

另外，前鏡頭配備有清洗功能，從畫面中的左下角的按鈕即可清洗鏡頭。

 

 

 

車尾設計更新

 

創新設計的反射式尾燈，提高煥新 Model Y 的辨識度，設計師 Franz 提到車燈法規並沒有規定一定要直接照明，只要亮度警示的效果達到法規要求即可，造就了外形設計的一大亮點。

 

 

關於尾燈設計過程有個小故事，原始設計為三片是分離燈具設計，但在看到原型車的漂亮反射面上，出現斷開分離的兩條線，Fraz 無法接受，所以要求供應商想辦法做成一個零件，供應商當時沒有這麼大的尾燈模具，為此特斯拉添購了新的射出模具只為了達到現在的設計效果，可見 Tesla 對於設計美感還是有一定的要求。

 

Tesla 一直以來都會針對客戶的反饋，持續改進與更新，除了新款的燈具外尾門的部分也做了非常大的更新。

包含分離式鈑件的設計（尾門皮、尾翼區塊、尾門框），發生追撞時減少需要更換的零件並降低維修成本，希望為來也可以反應在車體險保費的下降。

 

 

另外也將保險桿無烤漆塑料部分的將黑色塑料的保險桿更加突出，工程師Lars解釋這樣的變動也是針對車尾低速碰撞時，會先撞到沒有烤漆的塑膠件，降低可能低速碰撞就需要鈑金烤漆保險桿貨尾門的機率。

 

 

 

另外車尾的部分新增了 UWB (Ultra-wideband) 感應器，當車主的手機靠近車尾數秒後自動開啟門，捨去了搜堂腿腳踢感應尾門，設計上更直覺，但手機必須配備UWB並背景執行才能使用，如 iPhone 11 之後或大部分高階 Samsung Galaxy 及 Google Pixel 手機機型。

 

 

TESLA 車主手冊 – 設定方式

請確保您的手機設定允許 Tesla 行動應用程式的「鄰近互動」。如果您的手機鑰匙已配對，請開啟 Tesla 行動應用程式，然後前往「手機鑰匙」 > 「升級」。

1. 若要啟用，請輕觸「控制」 > 「車鎖」 > 「自動開啟行李廂」。選擇「排除住家」，後行李廂在您設定的住家地點可自動開啟的功能即停用。
2. 將手機鑰匙放在前口袋內，靠近行李廂並站穩。偵測到手機鑰匙時，Model Y 會發出警示音後開啟行李廂。若要取消要求，請遠離車輛。

 

更新重點

▸ 全新設計的尾燈，採用首次出現的反射式光源，質感與識別度大幅提升，行駛時也有紅色柔光投射在路面。

▸ 原有的TESLA Logo車標改為「TESLA」字樣，並在投射區域使用類似高級音響的表現處理。

▸ 尾門的蒙皮鈑金部分由一體式設計分割為上半部、尾翼與門板三塊，這對於後續維修與保險達到降低維修費的效果。

▸ 目前 Performance 車型尚未曝光，但預計Performance 車型將比照換新版 Model 3 前後保桿上有造型上的差異。

 

 

天窗鍍銀塗層

舊款的 Model Y 車頂配備沒有遮陽簾不可開啟的全景玻璃天窗，這樣的設計主要是為了降低風阻的同時維持寬闊的頭部空間(可能也可以降低生產成本)，但最為人詬病的就是夏季陽光普照時曬得頭頂發熱，許多車主選擇貼隔熱紙、冰甲或加裝各種款式的遮陽簾。

 

 

Tesla 聽到了眾多車主的聲音，在煥新版 Model Y 天窗新增鍍銀塗層，增加天窗玻璃陽光反射熱源，據 Tesla 工程師 Lars 表示可以降低25~30% 熱源進入車內，當然對於冷氣的負載降低也能進一步提升可行駛里程。但有了這個鍍銀塗層天窗玻璃在台灣是否就能取代隔熱紙或遮陽簾，這就等實際交車後驗證了。

 

 

輪框/輪胎

煥新 Model Y 標準配備 19吋 Crossflow 輪框（配備節能蓋）

下方圖片為新舊款 Model Y 19 吋輪框蓋上原廠節能蓋的樣式差異，新款的造性更銳利、簡約，就中心蓋的區域完全平面化處理，整體氛圍上更有科技感。

 

 

煥新 Model Y  選配 20吋 Helix 2.0 輪框 （無配備節能蓋）

下方圖片為新舊款 Model Y 20 吋選配輪框的樣式差異，只有Long Range車型可以選配，加購價為NT$ 75,000，新款的造型捨去上一世代渦輪風扇的概念，改為類似於煥新 Model 3 的扭結設計，整體感受更高級精緻一些，但喜歡全黑輪框配置的車主可能要考慮一下。

 

Tesla 也表示新款的輪框設計也花了很多心思在風阻上的調教，包含輪胎側面胎壁與輪框外緣的接縫，更外內延伸的外圈設計，這些調整都是為了更好的噪音與節能表現。

 

 

另外，其實除了節能蓋的更新外，輪框本人的造型也是全新的設計，基本可以確定節能蓋是無法與舊款 Model Y共用，但造型上比上一代更加動感俐落，兒且是黑色消光烤漆，五爪輪框的設計也會比舊款更好清潔，估計未來滿多車主會選擇移除節能蓋。

 

 

煥新 Model Y 全新原廠配胎

 

目前節目專訪中出現的車輛配備的是 Hankook iON SUV AS 輪胎，Tesla 工程師 Lars 表示煥新 Model Y的行路質感調整的基礎以輪胎的優惠開始，由下往上逐步優化調整。Hankook iON SUV 擁有出色的節能、噪音與舒適性表現。

 

以 Model Y 20吋的來說 (255/40R20)，跟舊款 Model Y 的原廠配胎 Michelin Pilot Sport EV 比較歐盟測試數據：

	Hankook iON SUV 255/40R20	Michelin Pilot Sport EV (T0) 255/40R20
歐盟標籤
歐盟測試數據	電耗(滾動阻力) – B級 濕抓 – A級 噪音 – A級 68 dB	電耗(滾動阻力) – B級 濕抓 – A級 噪音 – B級 71 dB

 

在台灣 Hankook iON 這款輪胎的知名度也越來越高，這款韓泰電動車招牌輪胎引進了來自 Formula e電動方程式的賽車科技，電動車對於輪胎要求比以油車高出許多，在車重、車安靜、扭力大的特性下，要安靜、要耐磨、要抓地，目前以電動車輪胎中 Hankook iON 絕對是一時之選，無可挑惕的表現與相對實惠的價格。

 

Hankook iON 標配在煥新 Model Y 上完全可以理解的最佳配置，同時也可大幅改善舊款 Model Y 配備 Hankook S1 evo3 SUV 濕抓普通與噪音偏大的詬病，但實際上台灣的車款會配置哪款輪胎可以期待一下。

 

更新重點

▸ 全新調整過的底盤配置與避震器，行路質感與回饋更舒適沉穩、降低振動與晃動感。

▸ 搭載19吋輪框車型，新款 Crossflow 輪框含新款節能蓋設計。

▸ 搭載20吋輪框車型，新款選配 Helix 2.0 輪框(+NT$ 75,000)，類似於換新版 Model 3 的銀色扭結款式。

資料來源：Tesla Service Manual – Replacement Tire Information

 

其他外觀更新

▸ 葉子板側鏡頭外殼更新：確保鏡頭上的水珠會在行駛中自動被風帶走

▸ 車身尺寸：新款 Model Y 車長增加至 4,797 mm，較舊款家常 47 mm，寬度略減 1mm，高度與軸距保持不變。

▸ 後視鏡造型更新：造型更新預估是為了改善Model Y高速風切聲的表現，實際差異有待上路驗證。

▸ GIGA Press 一體式鑄造再升級：後底板從 70 個零件減少到 1-3 個，提升車身剛性，減輕重量，同是改善噪音問題。

▸ 車色選擇：低調夜幕灰 Stealth Grey(免費)、純黑 Solid Black(+NT$ 37,500)、多塗層珍珠白 Pearl White Multi-Coat(+NT$ 48,000)、、烈焰紅 Ultra Red(+NT$ 93,800)、閃電銀 Quicksilver(+NT$ 93,800)、冰川藍(中國限定新色)

▸ 內裝顏色：
黑色(免費)，包含前後黑色座椅、前後門深灰色麂門飾板含深灰色織布、儀表板深灰色織布。
白色(+NT$ 37,500) 包含前後白色座椅、前後門白色滑皮門飾板含淺灰色織布、儀表板淺灰色織布。

*備註1：Launch Series 僅提供純黑 Solid Black、閃電銀 Quicksilver，且不需另外加價（已停止預訂）。
*備註2：台灣販售的 Model Y 車型可能為德國 GIGA Berlin 或美國 GIGA Texas 工廠生產。

 

 

駕駛體驗升級

 

煥新 Model 3 再推出後，大部分的車主對於更好的隔音與行路質感是最大的升級感受，相較於舊款車型更舒適更成熟的底盤設定，在行車舒適性上大大的進步，甚至是關門聲都有很明顯的升級感。

 

Tesla 表示三馬達的性能車型，只保留給Model S/X Plaid、Cybertruck Beast 與 Roadster 車型，所以未來 Model Y Performance 基本上是無緣千匹馬力的三電機車型。

 

肩負銷售主力的 Model Y 同樣在駕駛體驗上大大的升級，我們統整出以下幾大方向的更新：

輪胎與底盤更新

 

車輛工程師表示一切的調整由更新的輪胎為良好的基礎開始，由下而上的調整車輛設定。Model Y 作為家庭用車，底盤的設定上變得更舒適更能輕鬆應對道路上的狀況，Model Y 本身就有良好的基礎，包含超強的車身剛性與結構、粗壯的鋁合金底盤零件，但在調教上舊款的 Model Y 總是有讓人覺得平衡性的調教還是差雙B保時捷有一段距離。

 

依 Tesla 的說明，煥新 Model Y 的底盤調性是更加舒適、平衡且可以非常輕鬆駕馭的感受，透過容易預測的車輛動態回饋，在提升舒適性的同時，也不犧牲擁有迷人動力的操控樂趣，更具體的形容或許更像是歐洲大廠休旅車的那種成熟底盤設定。

 

特斯拉的設計理念是設計出運動化(sporty)的車，但運動化代表的不只是快，而是指精準地轉向反應、可預期的車身反應以及操控的線性

*Tesla 首席車輛工程師Lars Moravy 在 Top Gear 節目中的專訪

 

 

肅靜性升級

 

車內隔音的表現也是這次換新 Model Y 的改款重點，包含前後雙層玻璃((PVB膠合雙層玻璃）、車輛 NVH 工程再進化、輪胎底盤調整以及空氣動力學優化，降低路面傳入車內的噪音以及車外風切聲，大大升級行駛體驗。

 

據車輛工程師 Lars 表示，煥新 Model Y 的 NVH 工程優化整體可以降低由底盤避震器進入車內的噪音約 25~30%，實際上路的表現令人期待。

 

根據 Tesla 官方的維修手冊中，我們找到幾項與 NVH 工程相關的更新項目：

 

1. 電池制震墊

猜測可以透過制震墊減少電池底板與車體之間產生的共振，提升NVH表現。

資料來源：Tesla Service Manual – 1601 NVH Pad

 

2. 後車箱隔音填料

位於車體與尾燈的空間放入隔音填料，一組左右共兩個，猜測經過測試可以有效降低空間產生類似於音箱的放大共振噪音的效果。

資料來源：Tesla Service Manual – 1530 NVH Stuffer

 

續航力升級

煥新 Model Y 在電池模組上並沒有做重大更新或是容量增加的調整，Tesla 表示在短時間之類電池本身的技術還不會有巨大的商業化應用的更新，所以 Tesla 更專注在每一個用電效率的部分去做更深入的優化。

 

首先是降低風阻至 0.22cd，算是休旅車風阻的佼佼者，甚至贏過許多流線造型的轎車。再來是電力系統的優化，大幅度優化低電壓系統的負載與電力管理，雖然煥新 Model Y 尚未使用到 48V 的低電壓電力系統，但在效率上大幅優化。

 

甚至是煞車系統也做了優化調整，新款的煞車總泵與 Brake-by-Wire 設計保留了原有的機械式結構，讓煞車在原有的性能水平上更加節能有效率，包含煞車油的部分也開發專用的 KAF 剎車油 (Telsa 內部戲稱 Kick Ass Fulid)。

 

至於動能回收的效能也進一步提升，工程師表示就算回充設定是緩行（非標準 One-padal 模式），減速回充的效率是幾乎相同的，這對於剛轉換到電車的車主更友善的享受電車獨有回充體驗。

brake-by-wire Hydraulic pass through

在不變更電池容量的情況下，額外降低了10%的耗能，這也是煥新 Model Y 續航里程再升級的主要關鍵，在電耗表現、電池管理與效率表現這塊 Tesla 還是絕對的王者。

 

 

內裝與配備

方向盤與方向燈

 

方向盤同步變更為煥新 Model 3 同款方向盤，但最大的差別在於方向燈撥桿的回歸，原本 Model 3 方向盤左側方向燈按鍵也變更為遠光燈以及雨刷控制的按鈕。

 

但排檔桿的部分還是保留與煥新 Model 3、現行Model S/X 相同的螢幕滑動換檔設計，並附帶智慧型換檔功能。

 

新增前坐車頂閱讀燈旁的備用物理換檔按鍵，平時未使用的時候會隱藏只剩緊急雙黃燈按鈕，輕觸區域後才會亮燈顯示。

 

 

盲點偵測

比照煥新 Model 3 的形式，除了中央螢幕上的紅色警示外，在A柱喇叭蓋的有隱藏式的紅燈閃爍警示。

 

內裝造型

 

新增前座環艙氣氛燈設計：包含儀表板，前後車門飾板氣氛燈條。

新材質與設計：以織物材質取代原木紋飾板，門板造型更新。

 

 

前後座椅

前座：全新造型設計，並新增透氣通風功能。

 

後座：坐墊延長提升腿部支撐性，並新增 4.5秒電動收折功能 (附前座自動迴避功能)、並附帶後座電動椅背傾倒調整。電動收折可以後車箱或是後座椅墊旁的按鈕控制。

 

電動收折的功能歸功於 TESLA 獨家的車輛中央控制系統設計優勢，不需要像傳統車廠需要跟各部件供應商協同調整實現控制功能。

 

 

音響升級

 

由特斯拉 Sound Audio Team 獨立開發數位音效處理，全面提升音響上的視聽效果。

Long Range 車型搭載 16 支揚聲器(另外有一顆低音炮 Subwoofer )

RWD 後驅車型將搭載 12 或 14 支揚聲器(不含地音炮)，實際上台灣販售車型的音響配置待為來交車時確認。

另外，也新增了 3 支車內麥克風，據車輛工程師 Lars 表示，可以優化 60% 通話清晰度，採用多麥克風三角定位技術，並隔離底層噪音大幅度改善連接車機時的通話品質，可以期待一下新增的麥克風硬體有可能透過未來的 OTA 新增主動降噪音響的功能。

 

 

車機螢幕

15.4 吋中央觸控螢幕尺寸與形式沒有太大的改變，螢幕編框似乎比之前更細。

 

新增後座出風口上方 8 吋娛樂系統，比照煥新 Model 3 提供後排冷氣與加熱椅獨立控制、副駕座椅控制、影音娛樂與遊戲新功能。

 

針對家庭用車的車主，需要數位保母的時候，無論是播放兒童節目或舒眠音樂，可以透過後座娛樂系統獨立連接多組藍牙耳機，讓爸媽可以在車上得到片刻的寧靜。

 

 

車內雷達

 

舊款 Model Y 就已經搭載的車內雷達再升級，過去尚未在 Model Y 上有近一步的應用。在煥新 Model Y 上的車內雷達可以偵測車內乘客的身高、體重與心跳，讓主被動安全配備包含安全氣囊、預縮式安全帶等做準備與調整。

甚至是將兒童或寵物忘在在車上時，主動發送通知到APP，並自動通風或啟動冷氣。

 

 

前後車廂置物空間

維持 Model Y 的優良傳統，超大的前車廂置物空間，容量與開口又近一步加大。

 

新增至物箱排水孔，另外原廠同時推出前車廂專用保溫冰桶。

 

另外 TESLA 原廠也同步推出前車廂分隔版，底部與側面設計有卡兩種寬度選擇的卡槽，讓巨大的置物空間可以更有效的利用也可以避免小物品滾動。值得注意的是這款原廠分隔版可無論是有無車箱防水墊的情況下都能使用，未來車主選購防水墊要注意是否可以搭配分隔版使用。

 

 

後遮物障板由兩折更新為三折，並可折疊後完全收納在後車廂下層，當然也會犧牲掉下層的置物空間。

 

因應全新的後尾燈設計，尾門開啟時燈具會像煥新 Model 3 一樣隨尾門開啟，所以在門檻下方左右各新增了警示燈，增加夜間的安全性。

 

安全氣囊

 

根據維修手冊中的資訊，煥新 Model Y 配有10顆安全氣囊，相較於台灣販售的舊款 Model Y 多了前座膝部氣囊與副駕駛座內側的氣囊，近一步降低側面撞擊的傷害。

 

 

Tesla 在安全性一直都名列前茅，舊款 Model Y 獲得美國IIHS 2024 Top Safety+殊榮，Euro NCAP 也榮獲五星評價，非常期待煥新 Model Y 在撞期測試的表現。

對於 Model Y 的車體設計有興趣進一步瞭解可參考 SPACE T 之前的文章。

延伸閱讀：為什麼特斯拉這麼安全? 解析Tesla Model Y車身結構與Giga Press

 

車體工藝升級

 

煥新款 Model Y 在製造工藝上更加精進，透過 Sandy Munro 與Tesla 工程師 Lars 訪談中得知，Tesla 希望在供應鏈管理、生產速度、生產良率、維護與維修成本之間達成更好的平衡。

 

Advancements in die-casting machines and cooling systems have allowed @Tesla to dramatically reduce cycle times and improve dimensional stability. pic.twitter.com/WB5ji67rvV

— Munro Live (@live_munro) March 11, 2025

 

所以在煥新 Model Y 中取消了前部車身的 Gigacast 鑄件，後部車身的 Gigacast 鑄件也經過了經過了徹底的重新設計，減少零件並減輕了7公斤的重量(由67公斤減輕至60公斤)，並且加工時間也縮短了一半。

 

 

降低的車重帶來更高的續航里程與結構強度，在安全性與車身動態表現都有所提升。Gigapress 的生產效率也顯著提高，鑄造過程中每個零件需要180秒，現在已縮短至僅75秒。

 

 

一體式鑄造工藝也逐漸在其他車廠被採用，但 Tesla 也一直在改進壓鑄生產技術，用於煥新 Model Y 的 Gigapress 採用了全新的冷卻技術，直接在 Gigapress 內冷卻模具，利用實時溫度分析和金屬材料的精準比例混合來優化生產品質，並控制冷卻液的流動，精確地將水導向模具的不同部分，並以不同的速率冷卻它們（特斯拉黑科技！？）。

 

 

透過這些黑科技的升級，在 Giga Berlin、Giga Texas 和 Fremont 每生產一輛煥新 Model Y 只需要每43秒，Giga Shanghai 同時運作兩條 Model Y 生產線，每 35 秒下線一台煥新 Model Y，在汽車製造歷史是一個驚人的里程碑，相信未來新車主訂購後的等待期可以大大的縮短。

 

資料來源：Tesla Eliminates Front Casting on New Model Y; Improves Rear Casting

 

 

其他小更新 – 新款的哨兵USB

之前舊款的USB是由三星代工的隨身碟，在煥新Model 3 隨車配的已更換成新版USB，煥新 Model Y 也比照辦理，新款的規格一樣維持128GB容量與USB 3.1傳輸速度。

目前在 Tesla 台灣線上商店 中兩款都有販售，舊款價格為 NT$ 1,065 新款為 NT$ 1,109，皆適用於所有特斯拉車型。

總結

煥新 Model Y 在原本非常優良的基礎上，變得更安靜、更舒適、更安全、可行駛里程更高、操控更好，具備了一輛秤職的家庭用 SUV 所有需求。

未來有更新的資訊 SPACE T LAB 將會持續更新本篇文章，期待台灣開始交付煥新 Model Y !